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酚醛专题研究三玻璃钢A1酚醛专题研究三玻璃钢A1陶莉萍

2022-06-30 12:31:47  欧风娱乐网

酚醛专题研究(三)玻璃钢A(1),酚醛专题研究(三)玻璃钢A(1)

酚醛树脂的研究日渐深入。热压成形技术,成型压力的一部分消耗于模壁的摩擦阻力,一部分消耗于从成型料中溢出的水蒸气和挥发物,定压成型法难以保证合适的压力,因而磨具达不到固定不变的密度,故生产中多采用定模成型法即固定成型料的单重,由模具本身尺寸控制磨具厚度,施加的压力以使模具压到位为准。酚醛树脂一般为185±5℃;聚酰亚胺树脂为235±5℃温度过高,反应速度太快,易造成成型挫折、基体与结合剂粘结差,有时甚至使磨具产生裂纹;温度太低,压制时间延长、生产效率低。酚醛纸基覆铜板,其所用的改性酚醛树脂,多为干性植物油(多为桐油)改性的苯酚甲醛树脂,因而了解热固性酚醛树脂的反应机理是十分重要的,重点介绍热固性酚醛树脂生成过程中的反应机理。高级阻燃玻璃钢,酚醛塑料是世界上最古老的塑料,日常生活中处处可见,它的耐高温、阻燃、耐烧蚀特性,在导弹、卫星上用作雷达天线罩、火箭发动机壳体、喷管等材料,因为这类酚醛玻璃钢材料都需要高温高压成型,因此大大限制了在民用工业上的应用发展;不饱和聚酯玻璃钢由于成型工艺简便,因而在国计民生的各个领域获得了广泛的应用和发展,现在新一代酚醛树脂具有了与不饱和聚酯相似的成型工艺,因而大大扩展了它的应用领域。高外观热稳定注塑料,以热固性液体酚醛树脂和热塑性固体酚醛树脂相结合为主要基质,添加高填充量的短切玻璃纤维,并引入特种超细矿物质填料,采用复配的固化体系,应用界面改性技术并经特殊的混和、分散和塑炼工艺,制备了高外观热稳定酚醛注塑料。 三、高级酚醛阻燃玻璃钢的发展前景 酚醛塑料是世界上最古老的塑料,在日常生活中处处可见。在我国第一块玻璃钢就是酚醛玻璃钢,它是随军事工业的发展而发展起来的,早期用酚醛玻璃钢代替优质硬木作步枪枪托。随着半导体工业的发展,又开发了酚醛层压印刷线路版。由于它的耐高温、阻燃、耐烧蚀特性,在导弹、卫星上用作雷达天线罩、火箭发动机壳体、喷管等材料。因为这类酚醛玻璃钢材料都需要高温高压成型,因此大大限制了在民用工业上的应用发展。不饱和聚酯玻璃钢由于成型工艺简便,因而在国计民生的各个领域获得了广泛的应用和发展。

现在新一代酚醛树脂具有了与不饱和聚酯相似的成型工艺,因而大大扩展了它的应用领域,概括起来它有三大特点:

一是高阻燃:按现代消防要求,不但要求氧指数要高,而且要求烟密度低,毒性小;新型酚醛玻璃钢氧指数可达80以上,烟密度只有不饱和聚酯的千分之三,仅0.3左右。二是耐温高,它的热变形温度大于250度,在180度下弯曲强度保持率保持85%,目前耐温最高的乙烯基树脂在150度下弯曲强度保持率才30%左右。三是耐酸性好,有人评论说酚醛玻璃钢是“耐酸之王”,它除硝酸、氢氟酸以外,98%硫酸,100%冰醋酸都耐。要求高阻燃的场合,酚醛树脂的价格比阻燃型不饱和聚酯和呋喃树脂要便宜得多,因此新型酚醛玻璃钢将有极其广阔的应用前景。

1996年美国SPl年会上,酚醛拉挤玻璃钢格栅在海洋石油钻井平台上的应用,获得了金奖,对石油钻井平台应用的格栅,要求阻燃、防腐,高强轻质和不导电,酚醛拉挤格栅重量为15kg/立方米,比钢格栅轻80%,而平台格栅每减轻lkg,平台下面的支撑结构就可节省2吨,格栅强度能经受50kg的马达从1.2M高度垂落的冲击。我国南海钻井平台,也开始应用拉挤格栅平台,应该说酚醛拉挤格栅是安全可靠的首选材料。另外,RTM酚醛格栅在化工冶金,电镀等行业的需求也不少,国外已有一定市场,国外向国内订货的单位也不少。

困难是因为固化系统带有酸性,因此要求金属模具进行镀铬处理,或用不锈钢模具。由上海玻璃钢研究所华强公司试制的酚醛拉挤格栅,在1996年中国第二届国际复合材料展览会展出时,获得了国内外专家的好评。由长春客车厂玻璃钢公司研制的酚醛FRP风道,具有低烟,低毒,优异的阻燃性能。代替聚酯FRP应用于铁路客车可提高运营的安全性,已在1996年10月通过了铁道部的鉴定,决定在铁路客车上逐步推广应用。1997年铁道部安排生产的320台提速车将全面采用酚醛FRP风道。由南京东南大学复合保温材料厂研制的酚醛FRP风道更有特色,用它代替原有的无机风道,机械强度大一倍,重量减轻一半,成本还低于无机风道,由江阴富丽集团公司研制的铁道客车用酚醛FRP门窗已通过于英国BS476阻燃性能检测认可,今年将批量生产出口香港。

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